stenly a jeho stránky

F - 1

Končí pro Davidsona F1 po 24 závodech?

V momentě, kdy byla zcela jasné, že tým Super Aguri už definitivně poslouchá svůj umíráček, muselo hodně hlasitě zvonit v uších také Anthony Denisi Davidsonovi. Tenhle malý Brit, vážící pouhých 56 kilogramů, je sice všeobecně považován za výtečného testmana, jenže angažmá pilota F1 už nejspíš bude po zrušení Super Aguri shánět jen těžko. Na tahle místa je totiž docela slušný přetlak: slabší formule neustále produkují další a další naděje a Davidsonových 29 let, ve kterých se navíc nemůže pochlubit žádnou vizitkou s ohromujícím jezdeckým úspěchem, se zdá být setsakramentsky velkou překážkou. A tak milovník italské kuchyně, hudby, počítačů a jízdy na horských kolech, zřejmě kariéře GP pilota zamával šátečkem...

V Brackley žijící Davidson, který si před dvěma roky vzal svojí přítelkyni Carrie, na sebe samozřejmě poprvé upozornil už v sedle motokár: třikrát vyhrál britský šampionát a v sedmnácti byl evropským vicemistrem. V monopostech dal o sobě poprvé vědět před osmi lety, kdy vyhrál zimní sérii formule Ford. Rok nato už byl se stejným týmem Haywood Racing v pravidelném šampionátu této formule třetí, když ve třech závodech získal zlatý věnec a ve stejném roce vyhrál i známý a velmi ceněný Formula Ford Festival v Brands Hatch. Tenhle výsledek ho prakticky okamžitě katapultoval nejen do britské F3 (v té v následujícím roce vyhrál šest závodů a byl vicemistrem, třetí byl v Masters a druhý v Evropském poháru), ale dokonce až do formule 1. Velký zájem o něj totiž projevil tým BAR a předložil mu smlouvu testmana. Sezonu 2002 sice dál trávil v Brackley jako testovací pilot, jenže když u Minardi potřebovali ve dvou závodech nahradit Alexe Yoonga, sáhli po něm. A tak se Brit, jehož bratr Andrew se ve Velké Británii zúčastnil první série Big Brother a mladší brácha Ian se v té době těšil z titulu šampiona rychlostních automobilových modelů v měřítku 1 : 10, dočkal v F1 na okruzích v Budapešti a ve Spa poněkud nečekané premiéry.

I následující rok sice u BAR trávil jako testovací jezdec, ale párkrát se posadil i za volant v závodech. Ne sice ve F1 ani monopostech, ale se s Ferrari 550 jezdil pro tým Prodrive za Atlantikem kategorii GT v seriálu ALMS. A s tímhle Ferrari startoval i 24hodinovce Le Mans. Dva následující roky se ale na jeho kariéře nezměnilo vůbec nic. Dál jí trávil jako testman BAR, ačkoliv koncem roku 2004 byl docela blízko jezdecké smlouvě u Franka Williamse. Jenže jeho dlouhodobý kontrakt s BAR bohužel jeho šanci na závodní sedadlo ve formuli 1 zmařil. Kupodivu se ale dalšího závodu dočkal, když v GP Malajsie 2005 za volantem v Brackley sídlícího týmu nahradil Japonce Takuma Sata. Když se překuli další rok, Davidson sice přešel k Hondě, ale moc se toho v jeho životě nezměnilo. Snad s výjimkou svatby. Opět byl totiž pouze testmanem a jezdecká příležitost se naskytla teprve loni, kdy Aguri Suzuki utvořil svůj malý tým. Jenže ve stáji, která z počátku disponovala sice modifikovaným, ale pořádně letitým nářadím a letos měla pro změnu od samého počátku problémy s rozpočtem, se žádných úspěchů nedočkal. A ani nemohl. Přesto v týmu, sídlícím v Leafieldském technickém centru v britském Langley, odjel 21 GP závodů (loni v kvalifikační minisérii prohrál se Satem prohrál 7 : 10, letos byl tento poměr 2 : 2) a svou celkovou bilanci startů tak posunul na číslo 24. Věčný testman během těchto závodů odjel v F1 5 216 km, přičemž na startu stál nejlépe při loňských GP Turecka a Austrálie (jedenáctý). A 11. místo bylo – a dokonce hned třikrát - i jeho nejlepším umístěním v závodech formule 1 (GP Španělska, USA a Kanady v sezoně 2007).

Před sezonou si Davidson, prohánějící se v civilu za volantem Hondy CVR, si možná trochu neskromně přál, přestože věděl o týmových finančních problémech, aby jejich závodní stáj už napříště nebyla poslední. Dopadlo to ale úplně jinak a daleko hůř. Ale tak už to chodí a formule 1 je v tomto směru neúprosná...
Žádné komentáře