stenly a jeho stránky

testy :-)

Škoda Fabia Scout 1.4 TDI - Do terénu raději ne...

Jak už jste asi zaregistrovali, na Škodu Fabia čeká lehké omlazení, které se dotkne nejen designu, ale i techniky. My ale otestovali Fabii současnou v atraktivním kabátě Scout a s naftovým tříválcem pod kapotou.
Jak už to u Scoutů bývá, auta jsou obrněna mohutnými plasty kolem celé karosérie. A nejinak je tomu i u Fabie Combi. Plasty vypadají atraktivně a dokonale vaší Fabii Combi odliší od ostatních, chrání lak karosérie, ale mimo běžné silnice příliš nepomohou. Kromě plastů byst totiž změny Scoutu oproti běžné verzi hledali jen marně.

Interiér Fabie je už notoricky znám. Zaujme solidním prostorem v oblasti hlavy a vzhledem krátkému rozvoru náprav se také nemusí stydět za podélný prostor. Na šířku je to ale bída. Kupříkladu loketní operku mezi sedadly může používat pouze jeden z pasažérů a pokud nepatří k nejmenším, i tak bude zasahovat ke spolujezdci. Kvalita zpracování je však na vysoké úrovni a potěší i použité materiály.

 
Velkou pochvalu zaslouží kaplička přístrojů s přehledným multifunkčním displejem. Audiosystém z nabídky Škoda v segmentu malých aut patří také k tomu lepšímu. Bohužel roh přístrojové desky by mohl někomu vadit při sezení. Jak už bylo řečeno, místa je ve Fabii poměrně dost. Díky chytré konstrukci interiéru předčí v podélném prostoru i francouzské konkurenty na delší platformě.

Zavazadelník, jak už to u škodovek bývá, nabízí v základním rozložení solidních 505 litrů a díky velkému otvoru a nízko položené nakládací hraně i slušnou přístupnost. Potěší také praktické detaily v podobě háčků nebo plastové ohrádky, která udrží malé předměty na svém místě. Výtku bych však měl k systému sklápění sedadel, který kromě vyklopení sedáků vyžaduje také vyjmutí opěrek hlavy. Celý proces tak trvá poměrně dlouhou dobu. Navíc po sklopení sedadel nevzniká rovná ložná plocha. 

Testovaný model ukrýval pod kapotou naftový tříválec TDI o objemu 1.4 litru. Tuto motorizaci v žádném případě nedoporučuji. Její zvukový projev  je doslova příšerný a ani po zahřátí se výrazný klapot z motorového prostoru příliš neuklidní. Dynamicky také žádná sláva. Od volnoběhu motor takřka netáhne až do 2000 otáček za minutu. Poté se dostaví jakýsi zátah doprovázený hrozivou zvukovou kulisou, který však se vzrůstajícími otáčkami výrazně slábne. A co mě zarazilo nejvíce, že ani spotřeba zdaleka nedosáhla udávaných hodnot a po testu se ustálila na hodnotě 5,8 litru na 100 km, což je hodnota dosažitelná i s většími motory. Jediné pozitivní je řazení, ale ani to by mě nepřesvědčilo ke koupi této motorizace. Suma sumárum, chcete-li Fabii v dieselu, kupte si VW Polo nebo Ibizu ST s motorem 1.6 TDI. Ani přestárlý a těžký agregát 1.9 TDI totiž není pro Fabii to pravé ořechové.

Na silnici se Fabie chová poměrně jistě. Díky 17palcovým ráfkům i dobře drží stopu avšak pochopitelně je to spojeno s nižším komfortem. Překvapením je chování na dálnici, kde i přes malé rozměry auto drží směr a nevyžaduje tak příliš zásahů řidiče. Potěší také přesné řízení s ideálním nastavením a pochválit musím také účinné brzdy.

Verdikt

Ani přes kontroverzní design nelze Fabii označit jako špatné auto. Kvalitní provedení interiéru, robustní zpracování, prostorný interiér a zavazadelník a množství praktických detailů dělají z Fabie zajímavou alternativu v segmentu malých aut. Ale položme si ruku na srdce, konkurence je silná a Fabia stárne a nejsem si jist, že stárnutí zastaví očekávaný facelift. Dobrou zprávou je, že s faceliftem přijdou také nové moderní motorizace, které by mohly Fabii výrazně pomoci. V současné době totiž pod kapotou Fabií nenajdete žádný motor, který by něčím vynikal.

Nejlepší možnou variantou je asi čtyřválec 1.4 16V, který vedle kultivovaného a tichého zvukového projevu nabízí také slušnou spotřebu paliva. Kupříkladu cenový rozdíl této motorizace a 1.4 TDI činí kolem 65 tisíc korun a já vám garantuji, že tuto částku vám naftový tříválec neušetří nikdy. Navíc benzínová črnáctistovka jede lépe, je konstrukčně jednodušší, což předurčuje vyšší spolehlivost a nebude otravovat posádku ani z poloviny, co tříválcové "tédéíčko".

Základní cena modelu Scout s motorem 1.4 16V činí 342 900 Kč. Testovaný diesel přijde na 408 900 Kč.


KONKURENTI Škoda Fabia Scout Peugeot 207 SW Outdoor Renault Clio Grandtour
Motor 1.4 TDI 1.6 HDI 1.5 dCi
Počet válců 3 4 4
Zdvihový objem motoru (ccm) 1422 1560 1461
Maximální výkon (kW) při otáčkách (1/min) 59/4000 80/4000 63/3750
Maximální točivý moment (Nm) při otáčkách (1/min) 195/2200 240/1750 200/1900
Kombinovaná spotřeba (l/100km) 4,8 5 4,4
Emise CO2 (g/km) 127 130 117
Zrychlení (0-100 km/h) 13,7 10,3 13
Maximální rychlost (km/h) 173 193 174
Rozměry (délka x šířka x výška) 4239 x 1642 x 1498 4156 x 1748 x 1519 4228 x 1719 x 1513
Rozvor náprav (mm) 2462 2540 2575
Objem zavazadlového prostoru (l) 505 428 439
Nejnižší cena s příslušnou motorizací 408 900 Kč 484 900 Kč 350 900 Kč

Autor: Martin Javůrek, foto: Franta Nikl

FOTOGALERIE

Škoda Fabia Scout


Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Škoda Fabia Scout
Žádné komentáře