stenly a jeho stránky

NOVĚ > aktuality

TEST: Škoda Superb 1.8 TSI 4 x 4

Škoda Superb už bezesporu nepatří mezi žhavé novinky a na silnicích jej potkáváme dnes a denně. Přestou jsou modely, které nejsou příliš časté a právě na takový jsme se tentokrát zaměřili. Jedná se o Super s pohonem všech kol poháněný mimořádně zdařilým motorem 1.8 TSI.
K designu Superbu už zaznělo mnoho, stejně tak k jeho praktickým vlastnostem. Každý dnes už ví, že Super je perfektně udělané auto s příkladným dílenským zpracováním a mimořádným prostorem na zadních sedadlech, který ve střední třídě nemá konkurenci a jistě by strčil do kapsy některé konkurenty ze segmentu vyššího. Bohužel na šířku patří prostor v Superbu spíše k průměru.

Stejně tak systém otevírání zavazadlového prostoru Twindoor už dnes není nic neznámého a neobvyklého, a tak se zaměříme na hnací ústrojí a pohon všech kol.

Zážehový turbomotor 1.8 TSI v zásadě nahrazuje hojně využívanou jednotku 1.8 Turbo. Jeho výkon činí 160 koní a točivý moment 250 N.m, což bohatě postačí k tomu, aby zacvičil i s poměrně mohutným autem, jakým Superb bezesporu je.

Ihned po nastartování zaujme motor téměř neslyšným chodem, který ohromí nejen posádku, ale i kolemjdoucí. Hladina hluku je totiž minimální i zvenčí. To samé platí při normální jízdě. Pravda, při akceleraci o sobě dá vědět, ale jistě se nejedná o nic nepříjemného.

Díky přítomnosti turbodmychadla je dynamika pohonné jednotky na velice dobré úrovni. Motor zatahuje už od nízkých otáček, což umožňuje i klidnou defenzivní jízdu s nízkou spotřebou paliva. Nárůst výkonu je lineární bez jakýchkoli děr, takže víte co od motoru při akceleraci čekat. Pokud však budete jezdit agresivněji, motor se sice zavděčí slušnou dynamikou, ale strmě roste i spotřeba paliva. Ta se po testu ustálila na příznivé cifře 8,3 litru na 100/km. Pravdou je, že převládala mimoměstská a poměrně klidnější jízda. Pokud budete autu doslova šlapat na krk, spotřeba se vyhoupne k hranici přesahující 15 litrů na 100 km.

Pochvalu zaslouží precizní řazení šestistupňového manuálu, které již tradičně nabízí řidiči krátké dráhy a přesný a lehký chod. Rovněž delší odstupňování převodovky se u Superbu opravdu hodí. Při dálniční povolené rychlosti točí motor 3000 otáček za minutu a jeho minimální zvukové exhalace jsou přehlušeny valením pneumatik a aerodynamickým svistem. Máte tedy pocit, že jedete bez motoru.

Testovaný model nabízel také pohon všech kol zprostředkovaný spojkou Haldex poslední generace. Klimatické  podmínky během testu bohužel neumožnily vyzkoušet pohon všech kol na maximum, přesto jsme se párkrát projeli po značně zaprášeném parkovišti a mokré trávě. Systém reaguje opravdu rychle a jen stěží byste poznali, že pohon není stálý. Auto je podstatně méně neotáčivé než předokolka, což je zjevné nejen na površích se sníženou adhezí, ale i n klasickém Suchém povrchu. O výhodách pohonu všech kol za stížených klimatických podmínek především v zimních měsících ani nemluvě.

Verdikt

O kvalitách Superbu jsme se přesvědčili už několikrát. Pokud zkousnete jeho těžkopádný design a využijete opravdu velkorysý prostor na zadních sedadlech, určitě tuto alternativu ve střední třídě můžeme doporučit. To samé platí o motorizaci 1.8 TSI, protože tichý chod, dostatečná dynamik a při slušné jízdě i vynikající spotřeba z něj dělá vynikající alternativu pro ty, jejichž nájezd kilometrů je nižší a ty, kteří nesnášejí tradiční klapot naftových motorů. Pokud zvažujete pohon všech kol, uvědomte si, jestli tuto vymoženost využijete. Auto se čtyřkoloku se sice chová lépe a má i další výhody, ale nárůst hmotnosti a vyšší odpory poměrně významně zvyšují spotřebu paliva. Udávané cifry se liší o 0,9 litru na 100 kilometrů a praxe může být i horší. Stejně tak cenový rozdíl 60 000 kč jistě není zanedbatelný. Pokud ale patříte mezi časté výletníky do hor, nebo snad v horských oblastech žijete, neváhejte. Čtyřkolka u Superbu funguje skvěle. Na druhé straně, v segmentu střední třídy nemáte u čtyřkolek příliš na vybranou, nabízí se snad Jen Passat 4 Motion, japonské Subaru Legacy nebo pak nějaký model od prémiových výrobců.   

Autor: Martin Javůrek, foto: Franta Nikl

FOTOGALERIE

Škoda Superb


Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Škoda Superb
Žádné komentáře